Исследование Риты Волковой привлекает новаторской постановкой проблемы для культурологии, социальной философии, историософии – вообще для всей отечественной, да и мировой гуманитаристики. Автор на богатейшем фактическом материале по существу формулирует вопрос о тех формах, в которых возможно чувственное осмысление и освоение человеком стремительных изменений в техносфере. Причём берутся одна из самых загадочных областей гуманитарной рефлексии – рефлексия запаха, в которой, пожалуй, выделяется только известный метафорический роман Зюскинда «Парфюмер. История одного убийцы», и самая показательная область современной индустрии – автомобиль.
Без эмоционального, чувственного освоения вновь возникающей и стремительно развивающейся техносферы мировая цивилизация может оказаться перед лицом острейших конфликтов, что уже сегодня иллюстрирует нам экологическая проблематика. Вопрос ставится не только о том, чтобы «пригладить», «доместицировать» сферу технического, но и самому человеку научиться большей гибкости в плане чувственного освоения техносферы. Мы должны наметить те границы между миром собственно человеческого и новым миром машинного, которые переходить запрещено, и те границы, которые человек в своей универсальной гибкости чувственного мира способен «уступить».
Именно Вселенная запаха (или, в субъективном аспекте, единый с Вселенной запаха мир развивающегося обоняния) в этом общем историософском вопросе наиболее интересен и важен. Не исключено, что именно в этих областях лежат самые неожиданные антропологические табу или, наоборот, – простор для технической изобретательности и гибкости человеческой чувственности. В этом плане отрасль парфюмерной промышленности оказывается передовым отрядом, разведывающим новые возможности человеческого будущего.
Поставленный Р. Волковой вопрос актуален именно потому, что Р. Волкова сталкивает одно из древнейших искусств и ремёсел, развернувшихся в мощную и влиятельную область промышленности (парфюмерию), с одной стороны, и самый, пожалуй, показательный продукт машинерии – автомобильное производство и эксплуатацию автомобилей, с другой.
Автор демонстрирует неплохую эрудицию в истории автомобилестроения, особенно отечественную, и серьёзную историческую осведомлённость о развитии современной парфюмерной промышленности.
Таким образом, перед нами замечательный перспективный замысел. Его возможный успех обеспечивается многолетней целеустремленной работой автора в сфере культурологии запаха. Рекомендую издательству поддержать молодого автора в его смелом и перспективном начинании.
Д. ф. н., проф. Института философии СПбГУ
Пигров К. С.
22.08.2021
Автомобиль – моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки не только грузов, но и людей.
Известно, что первые чертежи автомобиля принадлежат художнику и изобретателю Леонардо да Винчи, однако ни одного действующего экземпляра до наших дней просто не дожило!
С упорной периодичностью появлялись на свет машина с паровым двигателем французского инженера Кюньо (1769), «самокатная повозка» Ивана Кулибина (1791), самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями Готтлиба Даймлера (1885) и Карла Бенца (1886), вследствие чего зародилась автомобильная промышленность.
Неоспоримый вклад в неё внесли Фердинанд Порше (1900), Вильгельм Майбах (1900), братья Стэнли (около 1909), Генри Форд (1913).
В 1896 году лейтенантом Российского флота Евгением Яковлевым и изобретателем Петром Фрезе был создан и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде первый русский автомобиль.
