Хроники Капитана Колгана

Итак, начнём…

Подготовка. Основная её часть легла на плечи капитана и владельца – Олега. Десять дней он жил на лодке и готовил её к плаванию. Я попал на последние два дня. Мы отрегулировали паруса и рулевое, добились, чтобы было электричество в розетках, установили газовую плиту на камбуз, закупились продуктами и топливом, установили навигационные приборы. К вечеру четверга почти всё было готово к выходу, но ещё не всё.

Нам нужно идти с Васильевского острова через весь город в Ладожское озеро. Основная трудность этого пути – питерские мосты. Известно, что они разводные, но, оказывается, за проход под раскрытыми мостами нужно заплатить. Так сказал наш лоцман – Витя. Поэтому нужно «срубить» мачту. Это значит, что с неё нужно снять всю оснастку, паруса и откинуть назад, оперев на спойлер (небольшая крыша над кокпитом). Вечером перед выходом с помощью ещё двух человек из марины мы эпично это сделали. На сетках лежат паруса. Тент собран и лежит на спойлере. Там же поперек лежит гик и на нем сверху – мачта. Всё это привязано веревками к судну. Катамаран приобрел вид скоростного, но бомжеватого парохода. В таком виде появилась возможность поправить наши ходовые огни, которые светят как попало. Это выяснилось при тестовом выходе в Финский залив, когда сопровождавшая нас моторная лодка не смогла по нашим ходовым огням определить, в какую именно сторону мы двигаемся. Подошли кормой к высокому берегу, поставили поудобнее сходни, и Витя их отрегулировал. Оглядев то, что получилось, мы немного порассуждали о том, пройдем мы под мостами или нет. Это выглядело странно, если учесть, что единственный из нас, кто ходил под этими мостами, это Витя.

Выход назначен на пять утра. Мы закончили в час ночи. Оставалось поспать совсем немного, и после непродолжительного обсуждения, кто с кем и в какой каюте будет спать, мы с Олегом улеглись в спальниках на сетке. Первая моя ночь под открытым небом в этом путешествии. Свежий воздух… Светлое питерское «белоночное» небо… Мерное покачивание катамарана…

Подготовка к выходу. Катамаран со "срубленной" мачтой у берега. Приготовились к ремонту навигационных огней.

Вышли почти вовремя. В Неве сразу возник мост. Мне стало очевидно, что мы не пройдем под ним. Стало смешно вспоминать вчерашние рассуждения, но смеяться совсем не хотелось. Витя, как настоящий профи, не подал и вида, что он сомневается. Мы медленно двигаемся на моторе под мостом, и вот под него начинает входить мачта. Расстояние между мачтой и мостом всё меньше и меньше. Раздается звонкий звук. Антенна на мачте зацепляется за мост. Почти случайно в этот момент я стою на корме за рулевым и, чтобы не упасть, держусь за свисающие ванты. Остаётся только подогнуть ноги. Я вывешиваюсь на мачте. Она прогибается, и мы проходим под мостом, больше не цепляясь за него. Следующие четыре моста мы проходим точно также, только виснем на вантах вдвоём с Олегом. Витя на штурвале.

Проходим по Неве весь Питер. Витя очень хорошо знает этот город и небрежно рассказывает, что есть что. Так, двигаясь по реке, мы поднялись до Шлиссельбурга. Витя знает дерево, которое можно использовать для установки мачты на место. Нам нужен большой рычаг, чтобы с помощью концов и лебедки поднять её. На пляже у пирса подходим к этой толстенной ольхе. Растягиваем швартовые и закрепляем катамаран напротив дерева. На него нужно кому-то залезать. Вызвался я. Понимаем, что лезть туда придется два раза. Решаем, что нужно завязать такой узел, который можно было бы развязать с земли, потянув за специально для этого предназначенную веревку. Вешаю на себя две бухты с веревками и лезу по дереву. Какое-то время вожусь на этой немаленькой высоте, мотая веревки вокруг дерева и завязывая нужный узел. Спускаюсь. Мы втроём очень напористо с помощью лебедки и дерева поднимаем сто килограммовую мачту и крепим её на место. Можно снимать концы с дерева. Подхожу к нему. Дергаю за специальную веревку и… ничего не происходит. Узел на дереве развязывается, но шершавая поверхность дерева продолжает держать несколько раз обвитую вокруг ствола веревку. Мне приходится ещё раз лезть наверх и снимать концы вручную.