21 июня Степан Голованев работал до глубокой ночи. Такой режим давно стал привычным для него, секретаря парткома Киевского железнодорожного узла, и других руководителей Юго-Западной железной дороги: они знали, что Сталин работает по ночам и позвонить из Москвы могут в любое время.
На часах, висевших под портретом вождя в служебном кабинете Голованева, было около четырех утра. Он оторвал листок настольного календаря за минувший день. Прилег на диван с мыслью: сегодня воскресенье, и хорошо бы днем, оставив «на хозяйстве» заместителя, сходить искупаться на Днепр, а вечером – на матч киевского «Динамо» с московским ЦДКА.
Задремав, проснулся от грохота взрывов и гула моторов. Подошел к окну и увидел в предрассветном небе самолеты. Рядом с ними вспыхивали белые облачка разрывов зенитных снарядов. Позвонил другу – начальнику пассажирского отделения станции Киев Леониду Василевскому:
Фото сайта topwar.ru
– Леня, что происходит?
– Немцы бомбят город и станцию.
– У нас же с ними Договор…
– Хотел тебя о том же спросить. Ты в политике лучше разбираешься.
– Шутишь? Меня в такие дела не посвящают.
Голованев положил трубку. Телефон тут же зазвонил:
– Степан Петрович? Из горкома. Срочно приезжайте.
На совещании в городском комитете партии сообщили, что немецкая авиация бомбит Дарницкий мост, электростанции, промышленные и железнодорожные предприятия. Есть убитые и раненые.
Разрушены горловины станции. Пассажирские, грузовые поезда, воинские эшелоны «заперты» на путях. Десятки составов встали на подходах к Киеву.
Степан Голованев приехал на станцию и вместе с ее руководителями организовал восстановительные работы. В них участвовали рабочие многих предприятий города.
К 8 утра движение поездов возобновилось.
В 12 часов горожане слушали выступление Молотова о нападении Германии на Советский Союз.
Войну ожидали, но не хотелось верить, что она уже началась. Люди продолжали жить обычной жизнью.
По воспоминаниям ветеранов-киевлян, 22 июня 1941 года на танцплощадках, как всегда по воскресеньям, было много народа. С аншлагом прошли концерт популярного в то время оркестра Эдди Рознера, спектакль «Неравный брак» Московского театра сатиры.
23 июня работники Киевского паровозо-вагоноремонтного завода (КПВРЗ) на митинге приняли решение во внерабочее время построить бронепоезд в дар Красной Армии.
5 июля работы были завершены. Бронепоезд включили в состав Юго-Западного фронта (ЮЗФ) под литером1 «А».
Экипаж состоял из добровольцев – работников Киевского железнодорожного узла. Это был первый в стране броневой состав народного ополчения2.
Командиром экипажа назначили заместителя начальника политотдела Юго-Западной железной дороги Анатолия Тихохода, его заместителем – Леонида Василевского, комиссаром – Степана Голованева.
Начальником штаба и командиром группы разведки стал начальник вокзала станции Киев-I-Пассажирский Константин Арефьев, впоследствии Герой Советского Союза.
Вскоре железнодорожники столицы Украины построили бронепоезда литер «Б» и литер «В» (его также называли «Дарницкий партизан»). Работники предприятий, где строились эти броневые составы, на них же и воевали.
В этой книге расскажем и о других бронепоездах, построенных позже на предприятиях Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), других ведомств, об участии в боях их экипажей.
