Палубная авиация во Второй мировой войне от Таранто до Мидуэя (1940—1942)
Книга предназначена для широкого круга любителей военной истории, истории боевой авиации и отражает этапы зарождения палубной авиации, её становления в качестве основной ударной силы военно-морских флотов в ходе Второй мировой войны и краткий обзор основных классов палубной авиации Великобритании, США и Японии, находящихся на вооружении на момент начала боевых действий в Европе в 1939 году (на Тихом океане в 1941) и до середины 1942 года, содержит большое количество иллюстраций.
| Жанры: | Техническая литература, Документальная литература |
| Цикл: | Не является частью цикла |
| Год публикации: | Неизвестен |
Читать онлайн Палубная авиация во Второй мировой войне от Таранто до Мидуэя (1940—1942)
© Александр Брюханов, 2022
ISBN 978-5-0059-2879-5
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Предисловие
В книге отражена история зарождения палубной авиации в начале 20-го века и динамика её становления в качестве основной ударной силы военно-морского флота в войне на море в ходе Второй мировой войны и кратком обзоре основных классов палубной авиации Великобритании, США и Японии находящихся на вооружении на момент начала боевых действий в Европе в 1939 году (на Тихом океане в 1941) и до середины 1942 года. Книга предназначена для широкого круга любителей военной истории и военной техники. Повествование ведётся на простом, доступном читателю языке и не перегружено подробными техническими описаниями.
В ходе работы над книгой были широко использованы архивные фотографии времён Второй мировой войны и графические материалы представленные в открытой печати и интернет ресурсах на правах свободного доступа (категория «Public Domain» – общественное достояние).
Таблицы тактико-технических характеристик самолётов палубной авиации и авианосцев составлены автором по данным военно-исторической и справочной литературы отечественных и зарубежных авторов.
В обширных приложениях отдельно представлены схемы авиационной техники (Приложение 1), а также основные тактико-технические характеристики, схемы и фотографии авианосцев, состоящих на вооружении флотов противоборствующих сторон в 1939 году и принятых на вооружение до конца 1942 года (Приложение 2). Схемы авианосцев (в оригинале в электронном виде) выполнены автором книги с использованием компьютерных программ (редакторов) и защищены соответствующим правом.
Глава 1. Зарождение палубной авиации
14 ноября 1910 года принято считать днём рождения палубной авиации. В этот день впервые был осуществлён успешный взлет самолета с палубы надводного корабля.
В начале 20-го века в связи с появлением и развитием авиации идея использования самолетов с палуб надводных кораблей буквально витала в воздухе.
Инициатором проведения экспериментальных полетов с палубы корабля стал капитан 1 ранга ВМС США Вашингтон Ирвинг Чемберс (Washington Irving Chambers), занимающий в те дни должность помощника министра флота по снабжению. Тщательно изучив все публикации и материалы по данной проблематике, Чемберс пришел к выводу о реальной возможности осуществления полетов с палуб надводных кораблей и добился от командования флота разрешение на проведение экспериментальных полетов с палубы надводного корабля.
Реплика биплана Кёртисс «Голден Флаер» (Curtiss Golden Flyer) в авиационном музее, Нью-Йорк, США
Выделенный командованием флота США крейсер CL-2 «Бирмингем» (USS CL-2 Birmingham) водоизмещением 3750 тонн был дооборудован наклонной деревянной платформой над баком длинной 25 метров. Высота от края платформы до уреза воды составляла 11 метров.
Согласие на участие в опасных экспериментах дал молодой пилот фирмы Кёртисса Юджин Эли (Eugene Ely), которого Чемберс нашел на авиационной выставке в городе Хейторп (штат Мериленд).
Для полетов был выбран одномоторный (с толкающим винтом) биплан Кёртисса «Голден Флаер» с передним рулем высоты и фиксированным носовым колесом. Самолет взлетной массой 313 килограмм был оснащен мотоциклетным двигателем с водяным охлаждением мощностью 30 лошадиных сил, которую посчитали достаточной для полетного эксперимента.
Эли взлетает на биплане Кёртисс «Голден Флаер» с наклонной платформы крейсера флота США CL-2 «Бирмингем», 14 ноября 1910 года
Для проведения полётов 14 ноября 1910 года «Бирмингем» с эскортом из четырех эсминцев направился в бухту Чесапик (Chesapeake Bay), штат Вирджиния, где развернулся против ветра и двигался со скоростью 10 узлов.
