Едва ли я ошибусь, если скажу, что здания аэровокзалов областных центров страны практически не отличаются друг от друга. Во всяком случае, у меня создалось впечатление, что Воронежский и Чебоксарский аэропорты братья-близнецы.
Почти час сижу в кафе, что находится на втором этаже аэровокзала, запиваю компотом из сухофруктов несвежие коржики и рассматриваю через окно самолёты, что выстроились на стоянке перед зданием аэропорта.
Вон заправляют топливом винтовой АН-24, а вот тягач зацепил ТУ-134 и покатил его на взлётную полосу. А вот организованной толпой идут прилетевшие пассажиры, держа в руках свои сумки и чемоданы, и тут же им навстречу движется компания улетающих, почти с такой же поклажей.
Автобусы для пассажиров? Доставка багажа на борт самолёта из здания аэропорта? Не, не слышали о таком. Может Вам ещё такси к трапу подать? Чай, не бояре, пешком дойдёте, да и шмотки свои донесёте. Как говорится, своя ноша не тянет.
Очень даже удобное место для наблюдения я себе подобрал. Во-первых, в кафе не так жарко, несмотря на стоящий которую неделю зной. Во-вторых, прекрасно видно происходящее на лётном поле. Ну и самое главное – слышны объявления, разносящиеся по всему зданию из громкоговорителей.
"Закончилась регистрация пассажиров, вылетающих рейсом семьдесят шесть двадцать восемь, следующего по маршруту Воронеж – Кишинёв..." – проскрипел в динамиках женский голос. Именно это объявление я и ждал, а значит, настало время и мне появиться на сцене.
К счастью никто, кроме Гоши не знает, зачем я отправился в Москву через Воронеж. И уж тем более никому невдомёк, что целью моего визита в аэропорт столицы Черноземья является самый настоящий саботаж.
Опустив руку в наплечную сумку, нащупал пульт управления системой искусственного тумана, которую достал с подачи Домового. Решил у меня миньон на днях, что туманом можно наш огород орошать. Ну, я и достал из фантастической книги четыре сферы, которые создают на определённой площади клубящуюся хмарь. Надавив на кнопку «Пуск», я активировал работу прибора, и бетон на стоянке самолётов тут же заволокло дымкой высотой в тридцать сантиметров. Выждав несколько секунд, нажал на следующую клавишу, и туман вырос вдвое.
Интересно было наблюдать за мимикой изумлённых пассажиров и работников аэропорта, когда они смотрели себе под ноги и не знали, куда сделать следующий шаг – благодаря очкам с восьмикратным увеличением я даже могу прочитать по губам, как некоторые матерятся. Самые догадливые сообразили, что нужно идти в сторону здания аэровокзала. Молодцы. Правильно поняли – через минуту я ещё раз нажму на кнопку, и туман станет высотой почти с метр. Вот и водитель тягача, буксирующего самолёт на взлётно-посадочную полосу, остановил машину. Подожди, родной, я ещё тумана прибавлю, и ты не то что дороги не различишь, а и капот своего "Урала" не увидишь из кабины. Мной за городом лично проверено - находясь внутри дымки на расстоянии метра уже не видно включенных фар машины.
Кто-то спросит: " Что за диверсию я сейчас устроил на аэродроме? А как же самолёты, которые уже идут на посадку? А самое главное – зачем я это затеял?"
Отвечу. Пользуясь мантией-невидимкой, я заранее по углам стоянки для самолётов разложил четыре шара, которые создают густой туман. Таким образом, взлётно-посадочная полоса спокойно может принимать приземляющиеся борта, а вот покинуть воздушную гавань ближайшие двадцать минут не сможет ни один самолёт. Вообще-то, изначально я планировал укрыть маревом весь аэропорт, но немного подумав, решил, что для моей задумки хватит и блокирования стоянки.
Нужно мне это для того, чтобы готовящийся к вылету самолёт, следующий маршрутом Челябинск – Воронеж – Кишинёв, задержался в аэропорту на несколько минут. Иначе в тринадцать тридцать пять по московскому времени в районе Днепродзержинска на высоте более восьми километров по ошибке Харьковских авиадиспетчеров столкнутся два самолёта, и произойдёт одна из крупнейших авиакатастроф страны, унеся жизни ста семидесяти восьми человек, среди которых тридцать шесть детей и члены футбольной команды "Пахтакор".
