Глава 1. ВВЕДЕНИЕ: ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Прежде чем приступить к рассмотрению конкретных вопросов, связанных с учетом горюче-смазочных материалов на предприятии, необходимо рассмотреть некоторые основные понятия.
В первую очередь, следует пояснить, что именно принято понимать под термином «горюче-смазочные материалы». Это, как правило, в первую очередь, собственно топливо – бензин, а также – дизельное топливо. Это не случайно, так как в практике хозяйственной деятельности с этими «представителями» горюче-смазочных материалов встречаются чаще всего. Кроме того, к горюче-смазочным материалам относятся сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ, используемые в качестве моторного топлива. Если говорить о моторном топливе, то приведенный перечень можно считать «открытым». Техника и технологии идут вперед, поэтому возможно появление новых видов топлива. Собственно, уже можно говорить о топливе, имеющем, например, растительное происхождение.
Кроме того, к категории горюче-смазочных материалов следует отнести:
• смазочные материалы – моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки);
• специальные жидкости – тормозные и охлаждающие.
В учебниках и пособиях по бухгалтерскому учету горюче-смазочных материалов на предприятии традиционно ведется речь об обеспечении топливом и иными горюче-смазочными материалами автомобильного транспорта. В этой связи необходимо отметить, что топливо, в частности, бензин, потребляют не только автомобильные, но и авиационные предприятия.
В самом деле, следует различать бензины автомобильные и авиационные. Различия автомобильных и авиационных бензинов определяются не только их различным назначением, но и некоторыми физико-химическими и эксплуатационными свойствами.
В части бухгалтерского учета горюче-смазочных материалов на авиационном предприятии (например, на предприятии, осуществляющем свою деятельность в области «малой» сельскохозяйственной авиации) нет никаких принципиальных отличий от учета на автомобильном предприятии. Ровно это можно сказать и о водном транспорте. В ряду некоторых особенностей можно назвать, разве что, иные нормы расходования топлива и горюче-смазочных материалов в целом для авиационной техники по сравнению с автомобилями.
Что касается наземного транспорта, то следует отметить, что специфические особенности имеет эксплуатация сельскохозяйственной техники.
Остановимся несколько подробнее на ассортименте автомобильных бензинов и смазочных материалов.
Производимые в Российской Федерации автомобильные бензины должны соответствовать установленным для них требованиям ГОСТ и ТУ. В частности, в настоящее время в нашей стране производятся следующие виды бензина:
• А-72;
• А-76;
• АИ-91;
• АИ-93;
• АИ-95;
• А-92;
• А-80;
• А-96;
• АИ-98.
Заметим, что буквами в обозначении марки бензина указывается метод определения октанового числа:
• «А» – по моторному методу;
• «АИ» – по исследовательскому методу.
В зависимости от октанового числа по исследовательскому методу установлено четыре марки бензинов:
• «Нормаль-80» – бензин, предназначенный для использования на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76;
• «Регуляр-91» – неэтилированный бензин, предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного А-93;
• «Премиум-95» и «Супер-98» – бензины, соответствующие европейским стандартам и предназначенные, главным образом, для автомобилей зарубежного производства.
Смазочные материалы в зависимости от типа их дисперсионной среды делятся на смазки на нефтяных и синтетических маслах.
По области применения в соответствии с ГОСТ 23258-78 смазки подразделяют на:
• антифрикционные, предназначенные для снижения износа и трения сопряженных деталей;
