В свою более или менее сознательную жизнь почти каждый стремится поставить себе цель приобретения транспортного средства. И причём далеко не гужевой повозки. У кого-то зарождение этой мечты созревает в детстве во время игр, а кого-то приобрести автомобиль заставляют жизненные обстоятельства, ну а прочие и вообще от скуки. Самая перспективная прослойка общества – это гонщики, которые начинают свой путь с детства. Завоёвывая награды и кубки в картинге, к 16 годам автолюбитель в совершенстве владеет искусством вождения и, перейдя на гражданский автотранспорт, он вряд ли испытает трудность войти в поворот и выйти из заноса, и при этом не сбить пешеходов. Эти люди угрюмо садятся в автобус, хватаются за поручень, закидывают взгляд через окно на проезжающий поток машин, в котором может попадётся свеженький спорт кар. И едут в нужную им точку назначения по своим делам.
Но речь пойдёт не а гонщиках, а о обычном провинциальном юноше Валере. В свои 18 лет он твёрдо решил стать водителем. Так же как и его мама, она тоже твёрдо решила, что Валера должен стать водителем. Скопила средств и отправила его в автошколу. Он ни разу не сидел за рулём и было очень боязно, что кто-то его за это отругает. Такие неправильные мысли закладываются перед посещением первого класса, что вдруг именно тебя будут спрашивать таблицу умножения. Всё это ты не обязан знать, это может быть сейчас к 2020 году ребёнок перед первым классом выучил таблицу логарифмов и прочёл «Войну и мир», и в принципе не плохо водит, сидя на коленях у папы, вполне возможно. Но на задворках 90х годов это вряд ли, ой как вряд ли.
Первые занятия в автошколе – это изучение теории правил дорожного движения. После институтских пар, где большинство записей осуществлялось на полях тетрадей в виде неизвестных науке рисунках, с которыми мог посостязаться только пещерный человек, рука Валеры послушна записывала постулаты вождения. Учитель мужчина дирижировал знаками регулировщика. После чего он немного вспотел и принимался за ограничения скорости. Всё как и везде, дают гранит – грызи. Только здесь нужно его полностью проглотить, так как списать практически нереально. В общем, что ходить вокруг, да около. Выучил Валера теорию, благополучно сдал её. Остался главный финиш – сдача «города».
Всё всегда обрастает историями и легендами: что мол эта сдавала, сдавала, состарилась да не сдала; что этот сдавал, сдавал, купил права в Москве, а лучше в Абхазии, да и был таков. На самом деле в таких историях много правды. Жительница Южной Кореи сдала на права с 950 раза, ей было 68 лет. В каждой области найдётся человек, который либо сдал, либо завис на отметке 50—100 раз. Вот с этими предсмертными неудачными мыслями Валера сел за руль, плавно тронулся, так что диска сцепления вряд ли достанется следующему. Рядом с ним сидел экзаменатор, в годах, служивый, под 40 лет. Он открыл окно вишнёвой семёрки, закурил и стал немного ворчать себе под нос. Изумлённые студенты, сидевшие сзади, стали тихо покашливать. Спустя минут 5 вождения младший лейтенант, закурил следующую. По всему было видно, что он плохо себя чувствует-то ли морально, то ли физически, а может всё вместе-жена сделала строгий выговор после вчерашней обмывки звезды сослуживца. С этими мыслями Валера стал подъезжать к перекрёстку улиц Герцена с Луначарского. Держа сигарету за окном, экзаменатор нехотя сказал и одновременно указал рукой за окном: «Двигаемся прямо по Луначарской, поворачиваем налево по Герцена, затем ищем место для парковки». Загорелся зелёный, нога немножко тряслась на педали сцепления, но Валера тронулся. Звук указателя поворота тюкал по вискам лейтенанта: «тук-тюк, тук-тюк». Не успев выехать на середину перекрёстка, лейтенант резко нажал на тормоз, так что сзади сидящие ударились головой об передние сиденья.
