Назначение и состав транспортного оборудования
Транспортное оборудование самолета предназначено для погрузки, выгрузки и швартовки грузов при перевозке их самолетом.
В состав транспортного оборудования входит:
– погрузочно-разгрузочное оборудование;
– швартовочное оборудование;
– рольганговое оборудование.
Погрузочно-разгрузочное оборудование, установленное на самолете, позволяет загружать и выгружать самоходную гусеничную и колесную технику, несамоходную колесную технику, платформы с грузами, а также осуществлять погрузку и выгрузку поддонов, контейнеров, бесколесной техники и других грузов [1].
Техника и грузы, в зависимости от их типа и массы, размещаются на полу грузовой кабины и на рампе в один или два ряда, в соответствии с допустимыми нагрузками на грузовой пол и рампу.
При необходимости перевозки грузов с нагрузками, превышающими допускаемые, по трафарету разрешается применять распределительные настилы.
В состав погрузочно-разгрузочного оборудования обычно входит нижнее и верхнее погрузочное оборудование.
Нижнее погрузочное оборудование включает в себя стационарные или передвижные грузовые лебедки, погрузочные блоки и другое оборудование для сборки полиспастных схем.
Верхнее погрузочное оборудование включает в себя тельферы или бортовые погрузочные краны, грузовые балки, стропы и другое оборудование.
Для крепления грузов и техники в самолете используется швартовочное оборудование.
Транспортируемые в самолете грузы должны быть зашвартованы к полу грузовой кабины цепями, сетками или ремнями.
Швартовка техники и грузов выполняется согласно трафарету, установленному в грузовой кабине, или по утвеpжденным схемам шваpтовки.
Швартовочное оборудование в походном положении размещается в специальных чемоданах, сумках и ящиках, установленных и закрепленных в грузовой кабине.
Швартовочные узлы предназначены для крепления швартовочных цепей, ремней или сеток к полу грузовой кабины при швартовке грузов.
Грузы, размещенные на рампе, швартуются только за узлы рампы, а грузы, размещенные на полу грузовой кабины, – за узлы на грузовом полу.
Запрещается погружать груз на гусеничном ходу без принятия мер по защите пола и рамп.
При необходимости применения специальных средств погрузочного оборудования (грузовые распределители, стропы и т. п.) грузоотправитель обязан сам их разработать и приложить к ЗИП отправляемого груза.
Для удобства проведения погрузочно-разгрузочных работ и швартовки авиационных контейнеров и поддонов применяется легкосъемное рольганговое оборудование [3].
Для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов предназначен комплект спецоборудования.
Для швартовки тяжелых моногрузов используются специальные швартовочные приспособления.
Общие требования к размещению грузов
Местоположение центра тяжести самолета, а следовательно и размещение перевозимых грузов, определяет балансировку, устойчивость и управляемость самолета, т. е. безопасность полета.
Для обеспечения безопасности полета при загрузке самолета необходимо выдержать ограничения по предельным величинам
коммерческой загрузки и ее размещению в грузовой кабине.
Для исключения пересчетов центровочного графика рекомендуется выполнять прикидку размещения грузов с помощью специальной номограммы. Для этого необходимо определить местоположение общего центра тяжести перевозимых грузов. Если точка пересечения вертикали общего центра тяжести грузов и горизонтали общей коммерческой загрузки находится в зонах допустимого расположения общего центра тяжести по осям ОХ и ОZ, то диапазон допустимых полетных центровок самолета будет выдержан.
