Вы думаете, что весь мир должен подчиняться вам только потому, что у вас есть атомная бомба? На самом деле вы слабые. Вы боитесь даже собственной силы.
Через несколько лет у нас тоже будет атомная бомба. Тогда мир изменится. Вы давно отошли от заветов даже вашего Иисуса, вы позволяете вашим женщинам продавать своё тело, вы жените гомосексуалистов и устраиваете концерты в ваших храмах, поэтому мы победим вас, как вы когда-то победили Рим.
Бедные и голодные всегда побеждают сытых и богатых, если у голодных есть вера, а у сытых её нет. Мы воюем за нашу веру, а вы воюете за бензин в вашем бензобаке. Вы с американцами раздавали нам оружие, учили нас воевать, думая, что мы будем вашими цепными псами, но мы не псы. Теперь у нас есть ваше оружие, и мы готовы умереть за Аллаха. Мы вас победим!
Они заставили говорить о себе ещё в далёком 1996-м…
Семеро русских лётчиков, следовавших международным авиарейсом, 03 августа 1995 года были перехвачены и принудительно посажены в Кандагаре истребителем МиГ-21 движения «Талибан». Больше года афганского плена. И блистательный побег из кандагарского заточения 16 августа 1996 года на собственном же самолёте!
Нам, мальчишкам, к своему стыду тогда ничего не знавшим об угонах нацистских самолётов Люфтваффе пленными лётчиками Красной Армии под руководством Вандышева, Девятаева и Лошакова, это казалось просто нереальным. Подвигом! Подвигом это и было…
Однако отсутствие документальных описаний произошедших событий до поры отложило авторскую работу по означенной тематике.
В 2010-м на экраны вышел эпохальный «Кандагар» [1>1] Андрея Кавуна, посвящённый описываемым событиям. Однако, сознавая художественный посыл фильма, претендовать на документальную объективность было, по меньшей мере, глупо. Да и кроме роли лунных стоянок в моменты пленения и побега, сказать автору особо было нечего. Так тематика «кандагарских событий» снова была оставлена без авторского внимания на неопределённый срок…
Пока в его жизнь не «вошёл» Бадабер, как творческий отклик на событийную вакханалию и бытовую турбулентность с оттенками заточения и плена.
Тут-то и вспомнилось о «Кандагаре», как второй пьесе «Афганских звёзд».
Вездесущая Википедия знает всё. Краткость изложения с предельной информативностью делает её оптимальным источником для синопсиса, если хотите, «либретто» пьесы о кандагарских событиях.
Так, согласно Википедии [2>2]: Захват
3 августа 1995 года самолёт Ил-76ТД борт RA-76842 с 7 членами экипажа на борту по заказу правительства в Кабуле в рамках межправительственного соглашения с Албанией, вопреки решению СССР о прекращении поставок оружия, боеприпасов и топлива конфликтующим сторонам в Афганистане, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана (Албания) – Кабул (Баграм, Афганистан) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным – двумя) МиГ-21 движения «Талибан» и принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами.
Плен
Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя Президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии.
