© Григорий Быстрицкий, 2023
© Интернациональный Союз писателей, 2023
Дизайн обложки Дианы Верещагиной
* * *
Григорий Быстрицкий родился после Великой Отечественной войны в Молдавии в семье геологов.
После окончания института в Тюмени был направлен в самую северную сейсмопартию Главтюменьгеологии, на п-ов Ямал. С 1968 до 2008 года занимался поиском нефтегазовых месторождений для Министерства геологии СССР в арктических районах, для нефтегазовых заказчиков – в других местах и странах, руководил сейсмическими проектами на различных континентах. Сейчас проживает в Москве.
В 2014 году опубликовал первый рассказ. В 2020-м стал лауреатом национальной литературной премии «Писатель года» в номинации «Драматургия».
Член Союза писателей России, Интернационального Союза писателей (в котором выпущены две его книги) и Национальной ассоциации драматургов.
Эта книга написана внимательным человеком. Внимательным деталям, к своим героям. Не боясь подробностей, из которых складывается яркая и вполне кинематографическая картинка, без белых пятен, поскольку ничто не скрылось от цепкого взгляда автора.
Ещё одно важное обстоятельство, отличающее Григория Быстрицкого от многих других пишущих: он знает, о чём пишет. И потому, когда он пишет, например, о бизнесе, это можно рассматривать как руководство к пониманию процессов. О чём бы он ни писал, он въедливо погружается… во всё.
Григорий Заславский, ректор Российского института театрального искусства – ГИТИС, заслуженный деятель искусств Российской Федерации, первый зампред Комиссии по вопросам развития культуры и сохранению духовного наследия Общественной палаты России.
– «Уважаемые пассажиры, занимайте обе стороны эскалатора!» – такое вот объявление мы будем доносить до пассажиров. Вы правы, Лазарь Моисеевич, нужно предупреждать перегруз одной стороны. А то в феврале две тысячи делегатов как насели на правую сторону, чуть нам весь двадцатисуточный штурм на нет не свели. Установили мы тогда всё-таки наши новенькие советские эскалаторы.
Первый секретарь Московского горкома партии, плотный сорокадвухлетний Лазарь Каганович, во френче, глухо запечатанном на все пуговицы, в неизменной военной фуражке и светлых туфлях, последний раз перед торжественным митингом решил лично проверить работу своего детища. На входе станции «Дзержинская» он полюбовался простым, но очень выразительным символом метро – большой красной буквой «М», изготовленной для всех тринадцати станций по рисунку архитектора Таранова.
С небольшой свитой он спускался к поезду, на ходу выслушивая отчёты инженера. Тот стоял сзади, на ступеньку выше, и всё время норовил нагнуться к начальственному уху, чем вызывал у самого Первого прораба и сопровождавших его лиц смутное недовольство.
Прозвище ПП у простого подземного народа Каганович заслужил своим постоянным, буквально днями и ночами, присутствием на стройке. Людям это нравилось, кроме того, его присутствие сильно ускоряло решение постоянно возникавших на разных участках вопросов. К дате торжественного открытия метро, совсем недавно намеченного на 14 мая, казалось, всё в основном было готово, но Первый прораб ещё и ещё неустанно выискивал недоделки.
Накануне, вечером 12 мая, он всё же решился пригласить на экскурсию Сталина, но тот отказался:
– Знаешь, Лазарь, понедельник – день тяжёлый. В цифру 13 мы, коммунисты, конечно, не верим… – Сталин усмехнулся, – но ты давай сам со своим хозяйством разбирайся. А мы послезавтра проверим.
На 15 мая 1935 года, 7 часов утра, в поезда намечено было запустить первых пассажиров, и даже определили, кто купит билет № 1 на станции «Сокольники». Счастливчиком оказался передовой забойщик 8-го отряда Латышев.
