Внешнеэкономическая деятельность в России во многом зависит от развития транспорта и экспедиторского сервиса в логистических производственно- транспортных системах. При этом стоит отметить, что грамотная работа логистического оператора является залогом успеха функционирования как всей логистической цепочки, так и отдельных видов транспорта, обеспечивая устойчивое развитие транспортного комплекса страны.
Учитывая значимость данного сектора услуг для развития российской экономики, экспедиторы и операторы должны удовлетворять требованиям потребителей, которые в последнее время ориентированы на обеспечение работы по принципу «единого окна». Это предполагает организацию функционирования компании как мультимодального оператора, и требует при определении направлений её развития учёта критериев, согласно которым потребители оценивают выгоду от заключённых контрактов на транспортно-экспедиционное обслуживание.
В сложившихся современных реалиях проводимые исследования доказывают усиление конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг, а также раскрывают новые условия ведения бизнеса (глобализация, ввод санкций, цифровизация экономики и логистики и др.). Сложность и многоаспектность задач, стоящих перед экспедиторскими компаниями, трансформация внешней деловой среды определяет необходимость согласования экономических интересов участников логистической цепочки доставки грузов не только на этапе производственного процесса, но и при планировании направлений развития компании. В этой связи, для того чтобы удержать конкурентную позицию, транспортно-экспедиторским компаниям необходимо оптимизировать процесс стратегического планирования, что обеспечит принятие обоснованных управленческих решений.
Посредники (иначе – логистические операторы) полностью берут на себя организацию, сопровождение и контроль перевозочного процесса, соединяют грузоотправителя и перевозчика. Они занимаются выбором транспорта, который зависит от вида перевозимого груза, от начального и конечного мест транспортировки. Очень часто товар невозможно перевести только одним видом транспорта, и логистические операторы выбирают наиболее выгодное сочетание, стремясь максимально сократить время перевозки и её стоимость.
Помимо выбора транспорта, процесс перевозки включает в себя множество сопутствующих операций, таких как доставка товара со склада или до ближайшего терминала, погрузка, перемещение, временное хранение, оформление сопроводительных документов. Каждый из данных процессов также организовывается и контролируется логистическим посредником.
В условиях современной рыночной экономики рынок грузоперевозок нацелен на как можно более полное удовлетворение запросов потребителя. Главное же желание потребителей – это доставка товара в полной сохранности из пункта A в пункт B в кратчайшие сроки и с наименьшей стоимостью. При этом потребитель, как правило, не задумывается над сопутствующими операциями, ему важен конечный результат. Именно поэтому так востребованы сейчас логистические посредники, которые готовы взять все тонкости перевозки на себя.
Подавляющее большинство организаций предпочитают обращаться к услугам логистических операторов, так как не имеют собственных транспортных и организаторских мощностей для создания процесса перевозки. К тому же, такое делегирование обязанностей, как правило, экономически более выгодно, чем самоличная организация перевозки продукции. Посредники упрощают процесс взаимодействия между производителем и потребителем или между производителем и перевозчиком.
Актуальность выбранной темы исследования состоит в том, что в России рынок логистических операторов значительно отстает в развитии от зарубежных стран. Однако посредники в современном мире являются неотъемлемой и наиважнейшей частью перевозочного процесса, их деятельность снижает издержки, которые вкладываются производителем в конечную цену товара, упрощает сам процесс транспортировки. Они несут ответственность за сохранность груза во время перемещения, оптимизируют маршрутные пути и выбор вида транспорта. Таким образом, логистические операторы способствуют развитию рынка грузоперевозок, а также оказывают прямое влияние на деятельность компаний, перевозкой чьих товаров занимаются.
