Вот мы и выбрались на рыбалку.
Долгожданный отпуск пришел. Мероприятие было давно запланировано и
подготовка длилась не один месяц. Потому что и место мы выбрали не
совсем обычное. Предполагался недельный сплав по таёжной реке до
которой добраться можно только на вертолете, а это, даже с нашим не
совсем средним доходом, очень недёшево. Огромные таймени и горы
хариуса из отчетов, выложенных в интернете немногочисленными
счастливцами, манили нас не хуже, чем первых золотоискателей на
Клондайк.
Как обычно, обязанности были строго
распределены и каждый из нашей спаянной не одним литром выпитой
водки компании отвечал за свою часть подготовки. Серега проработал
маршрут и всю логистику, заказал вертолет, купил путёвки и даже
лицензию на отстрел косолапого мишки, ибо в тех краях, согласно
отчетам, они встречаются на каждом шагу (ну, это мы так думали).
Игорь, наш штатный повар, был в ответе за провизию и средства её
приготовления. Походный мангал, казан с печкой, газовые плиты и
баллоны, посуда и другая подобная лабуда были в нашей компании
только у него и так как мы ездили почти всегда вместе, то другие
этим просто не заморачивались. Ведь в крайнем случае всегда можно
было заехать к нему домой и взять все что тебе нужно, не тратя
денег на это, без сомнения, нужное снаряжение. Ну а блюда походной
кухни выходили из-под его руки лучше, чем в любом московском
ресторане. У нас так не получалось, да и признается никто не
старался взять на себя его функции. Ну, любит человек — это дело,
чего же нам его хлеб отнимать.
Еще одним несомненным преимуществом
нашего штатного повара было наличие в его хозяйстве самогонного
аппарата. В данный момент мы везли с собой пятнадцать литров
тройной перегонки, почти год настоянного в дубовых бочках
первоклассного самогона.
Третий член нашей команды по имени
Юра был больше охотником, чем рыболовом и ехал с нами как
специалист своего дела. Именно ему и предназначалась добытая с
огромным трудом лицензия на отстрел в тех краях косолапого. Нет, мы
конечно тоже охотится любили, но у Юрки еще не было в коллекции
такого трофея, поэтому он взял на себя подготовку к охоте. Да и
оружие в данный момент было только у него, мы свое брать не
собирались.
Я, Перов Андрей Владиславович,
довольно крепкий еще мужик 53 лет, был в ответе за остальное.
Учитывая бурную молодость, наличие инженерного и юридического
образования, в мои обязанности также входило починять всё, что
сломается и разбираться со всеми непонятными вопросами, которые
периодически возникали и, без сомнения, еще возникнут на нашем
трудном пути. Разборки с полицией из-за перевозки оружия, поставить
на место обнаглевших егерей - самозваных «хозяев» рек, озер и
прудов, да и просто решать возникающие то и дело проблемы мне
помогал мой солидный юридический стаж, корочка московского адвоката
и выработанное годами милицейской и адвокатской практики
олимпийское спокойствие.
Да, молодость у меня выдалась не
скучная, есть, что вспомнить. Детство было, как у всех: садик,
школа, говорить не о чем. После школы я поступил в Среднеазиатский
институт инженеров железнодорожного транспорта на факультет
автомобильного транспорта. Веселое было время, а вот потом стало
еще веселей. Новоиспечённый инженер с красным дипломом и званием
лейтенанта запаса был призван на действительную службу. Практически
сразу после выпуска пришла мне повестка из военкомата. Отдавать
родине три года своей жизни в армии, пусть даже и офицером, не
хотелось категорически, но пришлось.
В то время в стране было сложное
положение, шла война на Кавказе и специалистов не хватало. Назначен
был на должность заместителя командира ремонтной роты отдельного
ремонтно-восстановительного батальона. Батальон был кадрированный и
развертывался практически с нуля. Приехал в часть и не успев толком
представиться начальству, убыл вместе с такими же «счастливцами»,
как и я, в далекий таежный городок почти на два месяца - принимать
матчасть и оборудование. Ох, и намучились мы там. ПАРМы
(передвижные авторемонтные мастерские), которые нам предстояло
получить, простояли не один год на хранении и были сильно
разукомплектованы. Людей для работ по восстановлению техники не
хватало. Засучив рукава, молодые офицеры, такие же, как и я
«пиджаки» - бывшие студенты, под руководством пары опытных
прапорщиков с утра до ночи, по локоть в масле и бензине, вместе с
рядовыми и сержантами ставили на ход ЗИЛы и “шишиги”. Когда техника
наконец была погружена на платформы и отправлена в часть, мне
казалось, что всё самое трудное позади. Наивный, еще даже ничего не
началось.
