Уважаемые коллеги, перед вами лекционный учебник, объясняющий грамотный пилотаж спортивного автомобиля карт; равно как и основы гоночной борьбы на картинговых треках; психологию пилота, а также особенности отношений «пилот – тренер».
Книга сама по себе не есть уникальный продукт: в ее основе лежит определенная библиотека западной литературы, в основном, правда, посвященной формульным дисциплинам.
Конечно же, все западные источники были автором исследованы, проанализированы и проверены как на личном 20-летнем картинговом опыте, так и в ходе почти 10-летней тренерской практики.
Учебник предполагает два значимых лекционных цикла: «Картинг: Основы пилотажа» и «Картинг: Повышение мастерства. Психология пилота». На первый взгляд, вам может показаться, что некоторые лекции словно бы повторяют друг друга; на самом же деле, вовсе не так.
Автоспортивный пилотаж только на первый взгляд однотипен и даже порою однообразен. Нам трудно представить себе, насколько по-разному двигаются по трассе даже лидеры пелотона, что уж говорить о тех, кто только начал и изо всех сил старается к ним, лидерам, приблизиться. Поэтому некоторые повторы только кажутся таковыми; на самом же деле, это – новые мельчайшие детали, штрихи к основному портрету. Которые, уверен, в итоге и формируют законченный образ лидера.
Лекционная книга «Картинг: Азбука мастерства», в том числе, и о том, как правильно работать с траекторией трека, выискивая для себя единственно правильную, а значит – и максимально быструю, – дорогу.
Словом, от посадки в карт – до быстрых тренировочных секунд; от побед в квалификации – до подиума с Кубком над головой; от вдумчивой коммуникации с личным тренером – до самосознания и последующего саморазвития…
Лекция 1. Правильная посадка. Чувство автомобиля. Что такое «комфорт»
Only perfect practice makes perfect
If you can be happy without driving racing cars, then you should not drive them
Правильная посадка
Если мы хотим управлять гоночным автомобилем – не важно, планируем мы выигрывать профессиональные гонки в большом спорте, или думаем ограничить свою карьеру соревнованиями в прокатном картинге, – первое, чему мы должны научиться, это – правильной посадке за рулем. Прежде всего потому, что комфортная посадка является залогом нашей концентрации на пилотаже. Многие и многие гонки были проиграны только потому, что пилоты теряли концентрацию из-за дискомфорта, а затем и неизбежной усталости, в силу неправильно подогнанного сиденья.
Когда я впервые оказался за рулем карта, мне было сказано, что хорошо подогнанное сиденье способно улучшить результат до полусекунды с круга. После нескольких лет занятия картингом и участия в соревнованиях различного уровня, я лишь уверился в истинности этого положения. Могу припомнить с десяток гонок (в том числе и прокат, и спорт), где приходилось терять позиции только потому, что физическая усталость в силу неправильной посадки начинала причинять боль, и я попросту был неспособен сконцентрироваться на эффективном управлении автомобилем. Не говоря уже у том, что в силу дискомфортной посадки при боковых нагрузках в повороте я, вцепившись в руль, пытался зафиксировать себя в сиденье. Понятно, что этот процесс не имеет ничего общего с эффективным управлением. Факт очевидный.
Чувство автомобиля
Тем не менее, зачастую начинающие пилоты куда больше озабочены тем, удалось ли их гоночному инженеру найти в моторе или настройках шасси автомобиля «волшебные» полсекунды с круга (в прокатном картинге это проявляется в делении картов на так называемые «ракеты» и «дрова»); а также их весьма беспокоит, сколь фотогеничен их новый комбинезон вкупе с шикарно разрисованным шлемом. А посему казалось бы элементарный вопрос о правильной посадке оказывается забытым. И он-то в конце концов играет с ними злую шутку.
