ВВЕДЕНИЕ
Мировой парк автомобилей ежегодно увеличивается на 5 – 8 %. В
этих условиях всё более актуальной становится задача по устранению
вреда современных автомобилей – загрязнения атмосферы отработавшими
газами. Растущий уровень загрязнения воздуха больших городов очень
остро поставил вопрос о разработке комплекса мер по уменьшению
содержания токсичных веществ в атмосфере С каждым годом становится
всё очевиднее, что необходимость охраны окружающей среды оказывает
всё большее влияние на развитие автомобильной промышленности..
По документам опубликованным в США, загрязнение воздуха в
крупных городах определяется следующими факторами ( общий уровень
загрязнения принят за 100%):
– автомобили 60 %, промышленность 19 %, электростанции 12 %, бытовые установки 6 %, сжигание мусора 3 %.
Из этого следует, что основная часть выбросов токсичных веществ в
атмосферу приходится на автомобильный транспорт. Это обуславливает
предъявление к автомобильной промышленности требований по
снижению уровня выделения токсичных веществ при работе автомобиля.
Решение этой проблемы идёт по двум направлениям: Первое направление: предусматривает применение нейтрализаторов
и фильтров в системах выброса газа, причём силовые установки
автомобиля почти не изменяются. Однако до сего времени не удалось
создать простые, дешёвые, долговечные и эффективно действующие
системы, обеспечивающие очистку отработавших газов по всем вредным
компонентам. И существует мнение, что создать безвредный двигатель, который бы соответствовал указанным выше требованиям, едва ли
удастся. Поэтому всё чаще в различных странах обсуждается вопрос о
возможности запрещения или частичного ограничения использования
автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в городах и
отдельных районах. Дополнительный вред современные автомобили
создают своим шумом. С каждым годом, по мере роста парка
автомобилей, проблема снижения шума, создаваемого ими, приобретает
всё более острый характер.
Второе направление заключается в разработке практически
нетоксичных транспортных средств. К таким средствам относятся
электромобили, у которых нет ДВС, и которые к тому же позволяют
снизить вредное влияние транспортного шума до минимума.
3
В настоящее время благодаря достижениям науки и техники
электротранспорт находит применение как внутригородской транспорт.
По
городам
движутся
электроскутеры,
электровелосипеды,
электромобили.
Несомненными
преимуществами
электромобилей
является:
– экологическая чистота;
– неограниченный ресурс;
– бесшумность;
– движение в пробках без выброса выхлопных газов;
– более высокий уровень надежности и долговечности при простоте
конструкции;
– возможность использования экологичных и возобновляемых
источников энергии;
– высокий КПД электродвигателей (90-95%);
– регенеративное использование энергии при торможении.
Существует и обратная сторона медали:
– ограниченный пробег и запас энергии на борту электромобиля;
– низкая удельная энергоемкость аккумуляторов и большой вес батареи;
– необходимость развития энергетики на неуглеводородных видах
топлива;
– расширение производства аккумуляторов на иных материалах, чем
свинец;
– утилизация аккумуляторов;
– электромобили дороже чем автомобили;
– повышенный расход электроэнергии при разгонах, отрицательное
воздействие больших токов на срок службы аккумуляторов;
– не решена проблема отопления салона зимой и кондиционирование
летом;
– создание инфраструктуры зарядки электромобилей.
Во многих странах мира создают новые продвинутие технологии, таких как электромобили. В ТАДИ на основе первого “Узбекского
легкового автомобиля САНО” также ведутся работы по созданию
электромобиля. Этот электромобиль по плану должен решить проблему
