Мореплавания, изменившие мир. История кругосветного парусника по имени «Эдвин Фокс»
XIX век – время расширения империй, кровавой освободительной борьбы в колониях, глобализации и стремительного роста международной торговли. Что общего у столь масштабных событий и непримечательного парусника? В 1853 году в Калькутте был построен совершенно обычный корабль, которому было суждено войти в историю. «Эдвин Фокс» перевозил солдат, участвовавших в Крымской войне, наемных рабочих из Китая на Кубу, преступников со всей Британской империи в Австралию и даже замороженную баранину из Новой Зеландии в Англию. Парусник объединил судьбы людей разных национальностей, вероисповедования и цвета кожи. За полвека «Эдвин Фокс» совершил множество удивительных плаваний от Норвегии до Юго-Восточной Азии и стал символом глобализации. В XX веке захватывающие приключения корабля остались в прошлом, оборудование пришло в негодность, судно пестрело пробоинами. «Эдвин Фокс» стал угольным складом, его бросили гнить у причала. Теперь он обосновался в музее в Новой Зеландии и известен как старейший из сохранившихся торговых кораблей. Наблюдая с палубы морского судна за быстро менявшимся миром, вы совершите захватывающее путешествие по XIX столетию. «Начиная с многообещающего спуска на воду на верфи Томаса Ривза в Калькутте и заканчивая унизительной и совершенно неподобающей судьбой в гавани Пиктон 50 лет спустя, начиная с капитанов и экипажей и заканчивая грузами товаров, кули и заключенных, а также поселенцами, которых он перевозил, “Эдвин Фокс” сыграл главную роль в объединении мира в первую настоящую эпоху глобализации» (Адриан Шуберт, Бойд Котран).
В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
| Жанры: | Популярно об истории, Научпоп: прочее |
| Цикл: | Не является частью цикла |
| Год публикации: | 2025 |
Читать онлайн Мореплавания, изменившие мир. История кругосветного парусника по имени «Эдвин Фокс»
Boyd Cothran & Adrian Shubert
THE EDWIN FOX
How an Ordinary Sailing Ship Connected the World in the Age of Globalization
© 2023 Boyd Cothran and Adrian Shubert
© Тулина И.А., перевод на русский язык, 2025
© Издание на русском языке. ООО «Издательская Группа «Азбука-Аттикус», 2025
КоЛибри>®
Мир «Эдвина Фокса» (1835–1905)
Пролог. Отправляемся в плавание
Калькутта, Индия, 1853 год
Утром 14 декабря 1853 года Уильям Тейлор Салмон, 32-летний капитан «Эдвина Фокса», стоял у массивных деревянных ворот строительной площадки «Юнион докс» и ждал. Было около 6 утра[1]. Когда из-за горизонта показались первые лучи солнца, он посмотрел через реку Хугли на плотно застроенное поселение на востоке. Прохладная и сухая погода – долгожданная передышка после проливных муссонных дождей, от которых река разбухала каждый год. Время года не было суровым: в июне сильнее, чем обычно, шли дожди, вызвавшие наводнение и погубившие часть урожая на западе. Но с окончанием дождей жизнь на реке стала активнее[2]. Мужчины набивались в деревенские лодки, окрашенные в красный и синий цвета. Женщины стирали одежду на затопленных белых ступенях гхатов. Мальчики с тонкими шестами уговаривали золоторогих быков войти в реку, а затем выйти из нее, взбаламучивая бурые воды медленной Хугли. Сквозь все это фоном постоянно слышался звон колоколов и рокот барабанов – гул жизни, движения и корабельной торговли: американских шхун, китайских джонок, арабских дау и крошечных лодок, названия которых Салмон, возможно, никогда не слышал[3].
Стоя на пирсе и осматривая все вокруг, молодой капитан размышлял о космополитическом характере этого места и о том, что скоро его покинет. Ранее этим утром капитан порта освободил «Эдвин Фокс» от носовых и кормовых швартовов и отбуксировал судно по изгибу к якорной стоянке около особняков Палладио, выстроившихся вдоль реки в Гарден-Рич. Оставалось дождаться лоцмана.
Капитан Салмон родился в семье моряков в Рочфорде (Эссекс) и был опытным мореплавателем: служил капитаном на многих кораблях до своего последнего рокового путешествия на борту парохода «Персия», затонувшего в Бенгальском заливе во время циклона 5 октября 1864 года[4]. Он знал, как важен надежный лоцман для навигации по дельте Ганга. «Эдвин Фокс» отправился в первый рейс с легким грузом риса, рапса, льна, сафлора, наконечников рога, касторового масла, воловьей кожи, джута и много чего еще. Осадка судна – 21 фут 6 дюймов – делала опасным пересечение мелководья и скрытых песчаных отмелей Хугли[5].
Салмон сделал все, чтобы подготовиться. Он проверил и перепроверил работу боцмана по погрузке, чтобы убедиться, что переборки закреплены и судно сидит на ровном киле. Он прошел по черно-белому гакаборту и осмотрел транцы. А с квартердека приказал своим людям осмотреть все, от фалов до юферсов. За пять дней до этого портовые власти также осмотрели «Эдвин Фокс» и признали его годным для мореплавания, запротоколировали его описание и выдали Салмону регистрационный сертификат «Калькутта № 12/1853»[6].
При зарегистрированном тоннаже 836 тонн, что было значительно ниже среднего показателя 1860 года 1200 тонн, при общей длине 157 футов и прочном прямоугольном такелаже военного корабля «Эдвин Фокс» не отличался ни быстротой, ни большими размерами[7]. Корабль был исключительным, поскольку был обычным неисключительным и в некотором смысле старомодным еще до того, как был заложен киль. Его конструкцию заимствовали у «круглощеких» фрегатов «Блэкуолл», построенных на Темзе в Лондоне в качестве замены величественным и мрачным кораблям Ост-Индской компании[8]. С закругленным днищем и прочный, он больше подходил для перевозки лондонских товаров широкого потребления, чем для установления рекордов скорости, и не обладал ни граммом очарования больших чайных и опиумных клиперов, таких как «Катти Сарк», покоривших воображение публики в то время
