В XVI веке в Сибири основываются первые ямы или станции Сибирского тракта. Дорога из Тюмени была продолжена на Тобольск и Тару.
В 1721 году из Селенгинска стоимость провоза товаров из Томска до Тары составляла 5 рублей 50 копеек за 18 пудов, от Тары до Тобольска 1 рубль-1 рубль 20 копеек с санями.
В 1722 году для обеспечения дороги от Тары до Томска, были устроены укрепления: Тартасское, Каинское, Убинское.
В 1724 году расстояние от Тобольска до Тары составляло 435 вёрст 14 саженей зимним путём, 656 вёрст 282 сажени водным путём.
В начале XVIII века в Тарский уезд были выселены по распоряжению правительства ямщики из внутренних губерний для беспрепятственного сообщения с Восточной Сибирью.
В 1744 году в уезде началось строительство почтовой дороги Тобольск-Тара с 20 почтовыми станциями и выставкой по 6 лошадей на каждой станции. Далее от Тары до Омска было учреждено 5 станций.
В 1757 году прогонные деньги от Тобольска до деревни Пустынной на одну Ямскую на 682 версты (по 3 копейки на 10 вёрст) составляли 2 рубля ½ копейки. От деревни Пустынной до Омской крепости на 157 вёрст, на одну обывательскую по деньге на версту 78 ½ копеек.
Изменилось направление дороги со стороны Тары. Для избежания Аёвского болота и для сокращения Омского тракта на 150 вёрст, было предложено в 1762 году Сибирскому губернатору Фёдору Ивановичу Соймонову проложить дорогу с линии через деревню Крутую, слободу Тюкалу и Абацкую до Тобольско-Тарской почтовой дороги. Новый тракт утверждён был в 1763 году. Он имел лишь один недостаток: остановку в проезде при 5-вёрстном разлитии реки Ишима, было причиной того, что прежний тракт к Омску не запустел.
Когда Омск приобрёл значение главного города Западной Сибири, Сибирский тракт ещё более сократился и оставил в стороне Тобольск и Тару.
В 1763 году было повелено заселять новые места. Начальник Сибирского корпуса генерал-майор Фрауендорф вошёл в Сенат с представлением о дозволении заселять земли на протяжении вновь обысканной им дороги от линии к Тобольску. Фрауендорф находил, что путь из Тобольска на деревню Готопутову, Аёвский волок, город Тару к Тунтурскому станцу неудобен, вследствие топкости Аёвского волока и приискал более короткий путь от деревни Готопутовой на Абацкую слободу, Тюкалинский станец, от которого повернуть к реке Иртышу к Тунтурскому станцу. По первому направлению, т.е. от Готопутовой на Тару до Тунтурского станца насчитывалось 600 вёрст, а по второму только 450. Соймонов, разделявший предложение Фрауендорфа представил о необходимости переселить ямщиков с Тарского тракта на вновь открытый и приказал заселить деревни по этой новой дороге посельщиками, которые прибывал из России, в счёт 2000 семейств, для заселения местности по реке Иртыш в силу указа 1760 года.
