Посвящается всем работникам и ветеранам СПб ГУП «Горэлектротранс», а также всем партнерам и коллегам из МАП ГЭТ и МСОТ
Введение
Подавляющему большинству руководителей сегодня становится очевидным, что традиционные устоявшиеся методы управления предприятием ГЭТ и новые формы управления, с одной стороны, имеют много общего, и подчас дублируют друг друга, с другой стороны, сильно различаются даже на основополагающем уровне.
При этом очевидно, что при любых подходах нельзя не признать и рациональность сохранения некоторых, устоявшихся положений и невозможность функционирования откровенно устаревших и неактуальных внутренних нормативных документов, про существование которых просто забыли, но они при этом «де юре» продолжают действовать и только запутывают персонал. Необходимо признать оправданную эффективность одних нововведений, и надуманность принудительного внедрения других, чтобы с достаточной ясностью определить, какие из них нужно использовать практически в любых случаях, а какие применять лишь в определенных условиях.
Следует четко определить какие новые методы и подходы в управлении предприятия необходимо начать применять уже с завтрашнего дня, а от каких нужно незамедлительно избавиться.
Цель данной книги помочь разобраться в этом вопросе на примере конкретного предприятия городского электрического транспорта –
Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Горэлектротранс» – руководителям предприятий ГЭТ, действующим специалистам, и студентам соответствующих высших и средних учебных заведений.
Отраслевая специфика городского электрического транспорта
Управление или менеджмент – это особый вид профессиональной деятельности, реализуемый по средствам руководства действиями организационной структурой через руководителей направлений и отдельными исполнителями, с учетом регулирования их взаимодействия, организации использования ими ресурсов и технологий.
Главная задача управления – обеспечить необходимую обоснованность и оптимальность управленческих воздействий, согласованность и скоординированность поведения всех звеньев системы, максимальное приближение к достижению его генеральной и частной целей.
При осуществлении пассажирских перевозок увеличиваются затраты общества на перемещение и воспроизводство рабочей силы. В некоторых случаях было бы оправданным включение этих затрат в стоимость производства конкретного продукта.
Генеральной целью городского пассажирского транспорта является реализации потребности городского населения в передвижениях разного характера и назначения. Отсюда – его главная функция —осуществление пассажирских перевозок – реализация транспортной услуги в интересах разных групп его потребителей
У ГЭТ есть своя рациональная сфера применения: пассажирские перевозки в географических пределах одного города или городской агломерации. ГЭТ функционируя в интересах градообразующих и других предприятий города, является по отношению к ним сферой обслуживания.
В самом деле, осуществляя культурно-бытовые поездки, ГЭТ и обслуживает социальную сферу города, и обеспечивает общественно значимую задачу воспроизводства рабочей силы. Это дает основание выйти в оценке роли ГЭТ в процессах экономики за рамки городской инфраструктуры, обычно воспринимаемой как достаточно широкое, но все же вторичное понятие.
Услуга перевозки городского, или любого другого вида транспорта, в отличие от продукции выпускаемой производством, не может быть во времени и пространстве оторвана от самого процесса перевозки, не может существовать вне этого процесса. Поэтому нельзя, с одной стороны, путем повышения объема выпуска создать запас продукции, а с другой впоследствии за некоторый период компенсировать выпуск продукции без ущерба для интересов пассажиров. Это ставит транспортные предприятия в непосредственную зависимость от изменения спроса на перевозки, ведет неравномерности процесса и трудности планирования по не зависящим от предприятия причинам.
